في أحدث التطورات في مجال صناعة السكك الحديدية الأوروبية، يشارك المساهم الرئيسي في شركة Talgo في مناقشات لبيع حصته البالغة 40% من أسهم الشركة الإسبانية المصنعة للقطارات إلى شركة Stadler Rail، وهي شركة سويسرية منافسة. ويُنظر إلى هذه الخطوة على أنها بديل لعرض الاستحواذ الحالي المقدم من التحالف المجري Ganz-Mavag.
في وقت سابق، في 7 مارس، اقترحت شركة Ganz-Mavag، التي تضم مجموعة Magyar Vagon للسكك الحديدية، شراء جميع أسهم Talgo بقيمة 619 مليون يورو (669 مليون دولار). وقد أعرب وزير النقل الإسباني، أوسكار بوينتي، عن مقاومة الحكومة لهذا العرض، مؤكدًا على نية منع الاستحواذ بسبب تورط تالجو في معلومات حساسة تتعلق بشبكة السكك الحديدية الإسبانية ومخاوف تتعلق بالأمن القومي.
وكشفت صحيفة إل إيكونوميستا أن تريلانتيك، المساهم المعنيّ، تدرس شركة تالغو ستادلر كمستحوذ محتمل على حصتها. وتعتقد تريلانتيك أن ستادلر يمكن أن تستفيد من دمج تكنولوجيا تالغو عالية السرعة والمقاييس المتغيرة في مجموعة منتجاتها. ومع ذلك، ينص القانون الإسباني على أن ستادلر ستحتاج إلى بدء عرض استحواذ كامل على تالغو إذا استحوذت على أكثر من 30% من الشركة.
ولم ترد كل من ستادلر وتريلانتيك على هذه التقارير علناً حتى الآن. وقد أكدت الحكومة الإسبانية على الأهمية الاستراتيجية لشركة تالجو وذكرت أن أي صفقة تشمل الشركة ستتطلب موافقة الحكومة.
وتمتلك شركة ستادلر للسكك الحديدية وجوداً راسخاً في إسبانيا، حيث تمتلك شركة تابعة لها هي شركة ستادلر للسكك الحديدية في فالنسيا، ومصنعاً يقع في الجزء الشرقي من البلاد. ولشركة ستادلر أيضاً عقود قائمة مع شركة رينفي، مشغل السكك الحديدية المملوكة للدولة، مما يعزز من تواجدها في السوق الإسبانية.
تأتي المناقشات بين أكبر مساهم في شركة Talgo وشركة ستادلر للسكك الحديدية وسط اهتمام متزايد بتوحيد قطاع السكك الحديدية والمواءمة الاستراتيجية داخل أوروبا. يمكن أن تؤثر نتائج هذه المحادثات بشكل كبير على المشهد التنافسي لصناعة السكك الحديدية الأوروبية.
هذا المقال تمت كتابته وترجمته بمساعدة الذكاء الاصطناعي وتم مراجعتها بواسطة محرر. للمزيد من المعلومات انظر إلى الشروط والأحكام.