نيويورك - تواجه صناعة السيارات تحديات كبيرة لتلبية أهداف مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة المعدلة لعام 2030، على الرغم من تخفيف الحكومة الأمريكية للقواعد النهائية من اقتراحها الأصلي. وقد اعترف جون بوزيلا، رئيس تحالف الابتكار في مجال السيارات، بصعوبة تحقيق الأهداف، قائلاً: "لا يوجد أي تلطيف في هذا الأمر". وتفرض وكالة حماية البيئة (EPA) الآن على صانعي السيارات بيع 50% على الأقل من السيارات الكهربائية والقابلة للشحن بالكهرباء بحلول عام 2030، وهو ما يمثل انخفاضًا عن النسبة المتوقعة سابقًا وهي 60% بحلول عام 2030 و68% بحلول عام 2032.
وقد عارض قطاع السيارات الاقتراح الأولي لوكالة حماية البيئة الذي تم تحديده في أبريل 2023، واصفًا إياه بأنه "غير معقول ولا يمكن تحقيقه"، مما أدى إلى تخفيض المتطلبات السنوية لقواعد انبعاثات السيارات 2027-2032 التي وضعتها وكالة حماية البيئة. خفضت القواعد المنقحة هدف اعتماد السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة من 67% بحلول عام 2032 إلى 35% كحد أدنى. وقد أشاد بوزيلا باستجابة الإدارة الأمريكية لمخاوف الصناعة، مشيرًا إلى "بيئة البيع بالتجزئة المتقلبة للسيارات الكهربائية"، وعدم كفاية البنية التحتية للشحن العام، وسلاسل توريد السيارات الكهربائية غير الناضجة باعتبارها قضايا رئيسية.
تهدف القاعدة الجديدة لوكالة حماية البيئة إلى خفض انبعاثات السيارات بنسبة 49% بحلول عام 2032، وهو ما يمثل انخفاضًا عن نسبة 56% المستهدفة في الاقتراح الأولي. وقد وصف بابلو دي سي، رئيس عمليات فولكس فاجن (ETR:VOWG_p) في أمريكا الشمالية، متطلبات عام 2032 بأنها "صارمة للغاية"، لكنه أكد أن فولكس فاجن لن تغير خطط إطلاق منتجاتها بسبب القواعد الأكثر ليونة. وبالمثل، أقر الرئيس التنفيذي للعمليات العالمية لشركة هيونداي، خوسيه مونوز، بأنه على الرغم من أن المعايير المنقحة أقل تطلبًا، إلا أنها لا تزال تشكل تحديًا. وقد خصصت هيونداي 12.6 مليار دولار لتعزيز قدرات إنتاج السيارات الكهربائية والبطاريات.
وأعربت شركة تويوتا موتور عن أن الاقتراح الأولي لوكالة حماية البيئة كان "متطرفاً وخارجاً عن المعايير التاريخية". وأشار جاك هوليس، رئيس شركة تويوتا موتور للمبيعات في الولايات المتحدة الأمريكية، إلى عزم الشركة على الحفاظ على استراتيجية منتجاتها بغض النظر عن نتيجة الانتخابات الرئاسية الأمريكية في نوفمبر.
يعد الدفع باتجاه كهربة أسطول السيارات جزءًا من استراتيجية الرئيس جو بايدن الأوسع نطاقًا لمكافحة تغير المناخ. ويتناقض دعمه للمركبات الكهربائية مع موقف خصمه السياسي الرئيسي، الرئيس السابق دونالد ترامب، الذي جادل بأن التحول نحو السيارات الكهربائية قد يضر بصناعة السيارات الأمريكية ويؤدي إلى فقدان الوظائف. وعلى الرغم من التعديلات التنظيمية، أكد هوليس على أن مسار الصناعة نحو التنقل الكهربائي لم يتغير.
هذا المقال تمت كتابته وترجمته بمساعدة الذكاء الاصطناعي وتم مراجعتها بواسطة محرر. للمزيد من المعلومات انظر إلى الشروط والأحكام.