في خطوة من شأنها أن تعيد تشكيل صناعة الطيران، أفادت تقارير أن شركتي بوينج (NYSE:BA) وإيرباص تقتربان من إبرام صفقة لتقسيم عمليات شركة سبيريت إيروسيستمز، وهي مورد رئيسي يعاني من تحديات تشغيلية. ويُقال إن الشركتين العملاقتين في مجال الطيران تعملان على اتفاق "إطاري" من شأنه أن يجعلهما تستحوذان على أجزاء مختلفة من أعمال شركة Spirit، وهو أمر ضروري لبرامج طائراتهما الرئيسية.
يمكن أن يمثل هذا الاتفاق المحتمل نهاية استراتيجية بوينج التي استمرت عقدين من الزمن في الاستعانة بمصادر خارجية لعناصر الإنتاج المهمة. يأتي هذا التحول في الاستراتيجية في أعقاب الأزمة التي أثارها انفجار لوحة على طائرة 737 MAX في يناير الماضي. ومع استحواذ شركة إيرباص على ما يقرب من 20% من عائدات شركة سبيريت، يتعين على بوينج التفاوض مع منافستها لاستعادة السيطرة على سلسلة التوريد الخاصة بها.
تستكشف المناقشات، التي يشارك فيها ممثلون من الشركات الثلاث، طرقاً لفك تشابك العلاقات المتشابكة بين شركة سبيريت وشركتي تصنيع الطائرات. لم يتم الإفصاح عن تفاصيل هذه المحادثات، بما في ذلك ما إذا كان الطرفان قد التقيا شخصياً، بسبب الحساسية المحيطة بقضايا مكافحة الاحتكار، والتي عادةً ما تمنع مثل هذا التعاون المباشر إلا في مسائل مثل السلامة أو المخاوف البيئية.
في السابق، بدا في السابق أن بوينج تستعد لإعادة شراء شركة سبيريت بالكامل قبل التطرق إلى بيع المصانع العالمية التي تخدم إلى حد كبير شركة إيرباص. ومع ذلك، فإن المفاوضات الحالية تشير إلى نهج أكثر تعاوناً، حيث من المحتمل أن تستوعب كل من بوينج وإيرباص قطاعات مختلفة من عمليات سبيريت.
وبينما أقر متحدث باسم إيرباص بدراسة خيارات مختلفة دون مزيد من التعليق، رفضت بوينج التعليق. وأكد ممثل شركة سبيريت على التزام الشركة بالحفاظ على منتجات عالية الجودة لعملائها.
لا يزال التقسيم المحتمل لأصول سبيريت قيد المناقشة، وليس هناك ما يضمن التوصل إلى اتفاق. وقد حدد المطلعون على الصناعة مصنع سبيريت للأجزاء المركبة في كينستون في نورث كارولينا ومصنع أجنحة A220 في بلفاست، أيرلندا الشمالية، باعتبارهما من أهم المرافق بالنسبة لشركة إيرباص. هذه المرافق مسؤولة عن إنتاج المكونات الرئيسية لطائرة A350 ذات البدن العريض وأجنحة A220 على التوالي.
وقد أعربت شركة إيرباص، التي كانت مترددة في البداية في الدخول في المناقشات، عن مخاوفها بشأن حصول بوينج على رؤية مؤقتة لخطط A350 أو فقدان مواردها الحيوية. وعلاوة على ذلك، لم تتوصل الجهود المبذولة لتحديد قيمة مصانع إيرباص الموردة لشركة سبيريت إلى توافق في الآراء. قد تحتاج شركة إيرباص إلى استثمار ما يزيد عن مليار دولار لتحسين كفاءة تكلفة إنتاج أجنحة مصنع بلفاست لطائرة A220 النفاثة.
بالنسبة لشركة بوينج، من المرجح أن يشمل الاستحواذ منشأة سبيريت الرئيسية في ويتشيتا، التي تصنع جسم الطائرة 737 وأجزاء كبيرة من طائرة 787 دريملاينر، المنافس المباشر لطائرة إيرباص A350.
لا يزال مستقبل مصانع سبيريت الأصغر حجماً في المغرب واسكتلندا وماليزيا غير مؤكد، مع إمكانية اهتمام طرف ثالث ببعض الأصول.
وستتطلب أي صفقة نهائية موافقة الجهات التنظيمية، ويترقب قطاع صناعة الطيران نتائج هذه المفاوضات الجارية بشغف.
هذا المقال تمت كتابته وترجمته بمساعدة الذكاء الاصطناعي وتم مراجعتها بواسطة محرر. للمزيد من المعلومات انظر إلى الشروط والأحكام.