يتوجه الرئيس جو بايدن إلى بالتيمور اليوم لتفقد آثار انهيار جسر فرانسيس سكوت كي ولقاء عائلات عمال البناء الستة الذين فقدوا حياتهم بشكل مأساوي في الحادث. انهار الجسر، وهو هيكل حيوي لاقتصاد المنطقة، وخاصة لميناء بالتيمور، في 26 مارس/آذار بعد اصطدامه بسفينة شحن.
تتضمن زيارة الرئيس جولة جوية في الموقع، حيث يسلط الضوء على الجهود الجارية لإزالة الحطام واستعادة حركة المرور عبر قناة الشحن. وقد شهد ميناء بالتيمور، المعروف بكونه الميناء الرائد في الولايات المتحدة الأمريكية للسيارات والشاحنات الخفيفة والآلات الزراعية والإنشائية، توقف معظم حركة المرور فيه منذ الانهيار، على الرغم من استمرار بعض عمليات المحطة خارج المنطقة المتضررة.
وقد أرسل مكتب الإدارة والميزانية التابع للبيت الأبيض خطابًا إلى الكونجرس يوم الجمعة، يطلب فيه أن تغطي الحكومة الفيدرالية جميع تكاليف استبدال الجسر. وقد تتجاوز التكلفة التقديرية لإعادة بناء الجسر ملياري دولار، وفقاً لمسؤولين فيدراليين. وقد أدى الانهيار إلى تعطل الآلاف من عمال الميناء عن العمل، كما أن التداعيات الاقتصادية تشكل مصدر قلق متزايد.
وقد تواصل كبار المسؤولين في البيت الأبيض، بما في ذلك كبير موظفي البيت الأبيض جيف زينتس وكبير المستشارين توم بيريز والمستشارة الاقتصادية لايل برينارد، مع كبار أرباب العمل في منطقة بالتيمور، لتشجيعهم على الحفاظ على توظيف القوى العاملة لديهم.
وقد التزمت شركات مثل United Parcel Service (NYSE:UPS) وAmazon.com (NASDAQ:AMZN) وHome Depot (NYSE:HD) وMercedes-Benz (OTC:MBGAF) بالاحتفاظ بعمالها خلال هذه الفترة.
تُقدم إدارة الأعمال الصغيرة قروضًا منخفضة الفائدة في حالات الكوارث، وقد اجتمعت فرقة عمل سلسلة التوريد التابعة لإدارة بايدن لتقييم تأثير انهيار الجسر، والذي اعتُبر أنه يمكن التحكم فيه حتى الآن.
كان الضحايا الستة للكارثة مهاجرين من المكسيك وأمريكا الوسطى، وكانوا يعملون في إصلاح الحفر عندما انهار الجسر. تتواصل جهود التعافي، حيث لم يتم انتشال أربع جثث حتى الآن.
واستجابةً للكارثة، خصصت إدارة بايدن بالفعل 60 مليون دولار للإغاثة الطارئة. وسيتطلب المزيد من التمويل للاستبدال الكامل للجسر موافقة الكونغرس. لا تزال المناقشات جارية بين مسؤولي البيت الأبيض ومكتب رئيس مجلس النواب مايك جونسون بشأن التمويل، والذي قد يتم تجميعه مع مقترحات الإنفاق الأخرى لتأمين دعم الحزبين.
كما تتكشف الإجراءات القانونية أيضًا، حيث تسعى الشركات المالكة لسفينة الحاويات المتورطة في التصادم وإدارتها إلى الحد من مسؤوليتها أو رفضها، وتقترح وضع حد أقصى للتعويضات عند 43 مليون دولار، وهو ما يمثل قيمة السفينة مطروحًا منها الأضرار وتكاليف الإنقاذ.
هذا المقال تمت كتابته وترجمته بمساعدة الذكاء الاصطناعي وتم مراجعتها بواسطة محرر. للمزيد من المعلومات انظر إلى الشروط والأحكام.