من المتوقع أن يناقش الرئيس الأمريكي جو بايدن ورئيس الوزراء الياباني فوميو كيشيدا في اجتماع مرتقب في واشنطن مشروعاً هاماً للسكك الحديدية فائقة السرعة من شأنه أن يقدم تكنولوجيا القطار السريع الياباني إلى الولايات المتحدة. وينصب تركيز محادثاتهما، وهي جزء من زيارة الدولة التي يقوم بها كيشيدا - وهي الأولى لزعيم ياباني منذ تسع سنوات - على تعزيز العلاقات الأمنية والاقتصادية بين البلدين.
ومن المتوقع أن يكون مشروع خط السكك الحديدية المقترح، الذي سيربط بين دالاس وهيوستن، موضوعًا للمحادثات خلال القمة يوم الأربعاء. يهدف المشروع، الذي كان قيد المناقشة منذ الثمانينيات، إلى تقليل وقت السفر بين المدينتين إلى حوالي 90 دقيقة من 3 ساعات ونصف الساعة الحالية بالسيارة.
ووفقًا لمصادر قريبة من التحضيرات للقمة، فإن المشروع الذي تبلغ تكلفته عدة مليارات من الدولارات، والذي تقدر تكلفته ما بين 25 مليار دولار و30 مليار دولار، قد يحظى بدعم علني من كلا الزعيمين. وقد يمهد هذا التأييد المحتمل الطريق للحصول على تمويل فيدرالي من إدارة السكك الحديدية الفيدرالية وغيرها من مصادر وزارة النقل.
وقد أعرب وزير النقل بيت بوتيجيج بالفعل عن دعمه للمبادرة، مسلطًا الضوء على حماسه لرؤية المشروع وتصميمه.
وعلى الرغم من هذا التفاؤل، أشار مسؤول كبير في إدارة بايدن إلى أن المشروع قد لا يكون في مرحلة يمكن فيها الإعلان عن التقدم المحرز. كما يمكن أن تتغير التفاصيل النهائية للاتفاقيات بين البلدين قبل الزيارة.
ومن المتوقع أن يجذب خط السكك الحديدية الذي يبلغ طوله 240 ميلاً، والذي سيتم بناؤه وتشغيله من قبل شركتي تكساس سنترال بارتنرز وامتراك، استثمارات من القطاع الخاص، خاصة إذا حصل على دعم بايدن وكيشيدا. وقد قدمت بالفعل جهات الإقراض الحكومية اليابانية، بما في ذلك بنك اليابان للمؤسسات الدولية، قروضًا لتطوير المشروع، ومن المقرر أن تقوم شركة سكك حديد وسط اليابان بتوريد تكنولوجيا قطار الشينكانسن السريع.
سيتماشى تقدم هذا المشروع مع التزام إدارة بايدن بالسياسات الصديقة للمناخ والاستثمار في السكك الحديدية. ومع ذلك، قد يواجه المشروع معارضة من بعض أعضاء الكونجرس الذين قاوموا في السابق استخدام الأموال العامة لمشاريع السكك الحديدية، وكذلك أولئك الذين يعارضون حاليًا تمويل إعادة بناء جسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور.
تأتي المناقشات بين بايدن وكيشيدا في ظل مشروع قانون بايدن للبنية التحتية، الذي تم توقيعه في عام 2021، والذي يخصص 66 مليار دولار لمشاريع السكك الحديدية. نظرًا لأن الاقتصاد هو الشغل الشاغل للناخبين، فإن إدارة بايدن تدعو إلى مبادرات البناء المدعومة من الحكومة والتي يمكن أن تخلق فرص عمل وتخفف من ضغوط التضخم. من المقرر أن ينافس بايدن دونالد ترامب في الانتخابات الرئاسية المقبلة في نوفمبر.
هذا المقال تمت كتابته وترجمته بمساعدة الذكاء الاصطناعي وتم مراجعتها بواسطة محرر. للمزيد من المعلومات انظر إلى الشروط والأحكام.