شددت مجموعة ألاسكا للطيران، المتداولة في بورصة نيويورك تحت الرمز NYSE:ALK، على التزامها بجودة وسلامة طائرات بوينج 737 MAX على معدل الإنتاج. يأتي ذلك بعد أن اضطرت شركة الطيران إلى إيقاف أسطول طائراتها من طراز MAX 9 بسبب حادث انفجار لوحة المقصورة على إحدى رحلاتها في 5 يناير الماضي، مما أدى إلى خسارة 162 مليون دولار أمريكي في الربع الأول، مما دفع الشركة إلى خسارة فصلية.
وقد صرح المدير المالي لشركة الطيران التي تتخذ من سياتل مقراً لها، شين تاكيت، في مقابلة أجريت معه، أن شركة الطيران تعطي الأولوية لجودة وسلامة طائرات بوينج. وقد زادت شركة ألاسكا إير من عدد مفتشيها في مصانع بوينج لضمان إنتاج طائرات بأعلى جودة. ويأتي التركيز على السلامة قبل أي اعتبار لمعدلات الإنتاج، حيث أشار تاكيت قائلاً: "نحن نعطي الأولوية للجودة والسلامة أولاً. ومعدل (الإنتاج) ليس من أولوياتنا في الوقت الحالي."
وقد حددت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) إنتاج بوينج 737 ماكس ب 38 طائرة شهرياً بعد حادثة يناير. ومع ذلك، فقد كان الإنتاج الفعلي لشركة بوينج أقل بكثير، حيث أشارت التقارير في أواخر مارس إلى انخفاضه إلى إنتاج شهري من رقم واحد.
تتسبب المشكلات المستمرة في إنتاج بوينج في حدوث تأثيرات متتابعة في جميع أنحاء صناعة الطيران، حيث تضطر شركات الطيران إلى تعديل استراتيجيات أسطولها وسط توقعات بطلب قياسي على السفر.
وقد قلصت شركة ألاسكا للطيران، التي تُشغل أسطولاً من طائرات بوينج بالكامل، خططها للنمو، وتتوقع الآن زيادة في السعة بأقل من 3% في عام 2024 مقارنة بالعام السابق. ترجع هذه المراجعة إلى الانخفاض المتوقع في تسليم الطائرات من بوينج. وكانت شركة الطيران قد توقعت في البداية تسليم 23 طائرة هذا العام، ولكن أشار الرئيس التنفيذي بينيتو مينيكوتشي الشهر الماضي إلى أنه من المرجح استلام حوالي 10 طائرات فقط.
وعلاوة على ذلك، ألقى حادث 5 يناير بظلال من الشك على اعتماد طائرة بوينج الأكبر حجماً، MAX 10، والتي كانت ألاسكا للطيران تتوقع استلامها في النصف الثاني من عام 2025. وعلى الرغم من عدم وجود أي تحديث بشأن الجدول الزمني لإصدار الشهادة، إلا أن تاكيت ذكر أنه من المتوقع حدوث مزيد من التأخير في برنامج MAX 10.
وعلى الرغم من إيقاف أسطول طائرات ماكس 9، كانت ألاسكا للطيران ستحقق أرباحاً في ربع مارس الذي عادةً ما يكون الأضعف لها. وقد عوضت شركة بوينج (NYSE:BA) ألاسكا بالكامل عن التأريض بمدفوعات نقدية، لكن شركة الطيران تسعى للحصول على تعويضات إضافية، والتي يشير تاكيت إلى أنها ستميل إلى الحصول على ائتمان لشراء طائرات في المستقبل أكثر من الحصول على مبالغ نقدية إضافية.
واستجابة لأزمة السلامة في شركة بوينج، دفع المديرون التنفيذيون في شركات الطيران الأمريكية إلى إجراء تغييرات، مما أدى إلى تغيير في القيادة في الشركة المصنعة. ومن المقرر أن يتنحى الرئيس التنفيذي لشركة بوينج ديف كالهون عن منصبه بحلول نهاية العام، على أن تتولى ستيفاني بوب منصب رئيس شركة بوينج للطائرات التجارية.
وقد أعرب تاكيت عن تفاؤله بالجهود الأولية التي بذلتها بوب وخطط بوينج لتعزيز جودة الإنتاج في مصنع شركة سبيريت إيرو في ويتشيتا بولاية كانساس ومنشأة التجميع الخاصة بها في رينتون بواشنطن. وقال تاكيت: "نحن متشجعون بالخطط التي وضعوها والتي بدأوا الآن في تنفيذها".
هذا المقال تمت كتابته وترجمته بمساعدة الذكاء الاصطناعي وتم مراجعتها بواسطة محرر. للمزيد من المعلومات انظر إلى الشروط والأحكام.