وجدت شركة PepsiCo، عملاق صناعة الأغذية والمشروبات العالمية، نفسها تعاني من نقص في شاحنات Tesla Semi، حيث لم تتلق الشركة سوى 36 شاحنة من أصل 100 شاحنة كهربائية دفعت ودائعها في عام 2017. يسلط هذا النقص الضوء على معاناة شركة تسلا لتلبية الطلب في سوق الشاحنات الكهربائية، وهو قطاع تهدف الشركة إلى أن تصبح فيه لاعباً ذا حجم كبير.
كان الهدف من أسطول الشاحنات الكهربائية هو نقل منتجات شركة بيبسي كولا، مثل رقائق البطاطس شيتوس ولايز وصودا بيبسي، إلى تجار التجزئة. ومع ذلك، فإن العدد الحالي من شاحنات سيمي الموجودة تحت تصرف بيبسيكو (NASDAQ:PEP) لا يزال هو نفسه الذي كان موجوداً عندما بدأت الشركة لأول مرة في استخدام الشاحنات للخدمات اللوجستية من مصنعها في موديستو لتصنيع الأغذية وموقع التعبئة في سكرامنتو.
تأتي مشكلة التوريد هذه في وقت صعب بالنسبة لشركة تسلا، (NASDAQ:TSLA) حيث شهدت الشركة تباطؤاً في نمو سياراتها الكهربائية الاستهلاكية، مما أدى إلى تخفيض الأسعار وانخفاض هوامش الربح. كما ألغت تسلا مؤخرًا خططًا لسيارة منخفضة التكلفة توقع العديد من المستثمرين أنها ستعزز نمو الشركة.
تُعد شاحنة Tesla Semi، التي تم الكشف عنها في أواخر عام 2022، جزءًا من هدف الشركة طويل الأجل لتقليل الانبعاثات الصادرة عن الشاحنات ذات الـ 18 عجلة التي تعمل بالديزل، والتي تعد مصدرًا كبيرًا للتلوث. واجهت الشركة تأخيرات في الإنتاج، حيث صرح الرئيس التنفيذي للشركة إيلون ماسك في يونيو 2023 أن نقص البطاريات أعاق إنتاج السيارة Semi بكميات كبيرة. وقد توقع ماسك أن يتم حل المشكلة بحلول عام 2024.
وفي هذه الأثناء، تلقت الشركة أكثر من 20 مليون دولار في شكل منح حكومية لـ 32 سيارة من سيارات سيمي وإعانات فيدرالية تصل إلى 40,000 دولار لكل سيارة. وعلى الرغم من هذه الحوافز، فقد تأخر تسليم الشاحنات.
كما قامت شركات أخرى، مثل Sysco وUPS وWPS وWalmart Canada، بتقديم طلبات شراء شاحنات Tesla Semi، ولكنها لم تتلقَّ بعد شحناتها الكاملة. وقد دفعهم هذا الأمر إلى استكشاف خيارات مع صانعي الشاحنات الكهربائية المنافسين مثل شركة Daimler Truck، التي تنتج شاحنة Freightliner eCascadia. يبلغ مدى شاحنة eCascadia حوالي 230 ميلاً، مقارنة بمدى شاحنة Tesla Semi البالغ 500 ميل.
ذكرت شركة Daimler Truck North America أن شاحنة eCascadia تُستخدم الآن في أساطيل أكثر من 55 شركة. وتستخدم شركة شنايدر ناشيونال، وهي شركة نقل تعمل مع شركة فريتو لاي التابعة لشركة بيبسي كولا، ما يقرب من 100 شاحنة من طراز eCascadia لنقل البضائع.
وتمتلك شركة تسلا أسطولها الخاص الذي يضم ما يقرب من 100 شاحنة من طراز Semi للخدمات اللوجستية الداخلية بين مصانعها في فريمونت بكاليفورنيا وسباركس بولاية نيفادا. بالإضافة إلى ذلك، أجرى مزود الخدمات اللوجستية مارتن براور تجربة تجريبية باستخدام شاحنتين من طراز تسلا سيمي لتوصيل الطلبات من المطاعم في وقت سابق من هذا العام.
وفي مقابلة أجريت معه مؤخراً، أكد جيم أندرو رئيس قسم الاستدامة في شركة بيبسي على أهمية تطوير البنية التحتية لدعم الأسطول الكهربائي، بما في ذلك الموظفين المدربين وشبكات الطاقة القوية للشحن.
وقد صرحت شركة بيبسي أنها ستنشر المزيد من السيارات الكهربائية من مختلف الشركات المصنعة عند توفرها. وقد أعربت شركة Green Century Capital Management، وهي مستثمر في شركة PepsiCo، عن مخاوفها بشأن الجدول الزمني للشركة لطرح السيارات الكهربائية من طراز Semis، وتدعو شركة PepsiCo إلى النظر في تأثيرها على التنوع البيولوجي.
وفي الوقت الذي تنتظر فيه شركة بيبسيكو وعملاء آخرون في الولايات المتحدة المزيد من شحنات تسلا سيمي، اختارت شركة ASKO النرويجية، وهي الذراع اللوجستية لأكبر شركة تجزئة للمواد الغذائية في النرويج، شراء سيارات نصف نقل كهربائية من شركتي سكانيا وفولفو بينما تنتظر طلبية تسلا. وقد أشارت شركة Tesla إلى أنها تعطي الأولوية لشاحنات Semi إلى شركة Pepsi وعملاء آخرين في الولايات المتحدة.
من المقرر أن تعلن تسلا عن نتائجها الفصلية يوم الثلاثاء، حيث يتطلع أصحاب المصلحة إلى الحصول على تحديثات حول حالة إنتاج الشاحنة Semi والجداول الزمنية للتسليم.
هذا المقال تمت كتابته وترجمته بمساعدة الذكاء الاصطناعي وتم مراجعتها بواسطة محرر. للمزيد من المعلومات انظر إلى الشروط والأحكام.