بكين - تستعد شركة بي واي دي المحدودة (SZ:002594)، الشركة الصينية الرائدة في تصنيع السيارات الكهربائية (EV)، لتقديم أول سيارة سيدان فاخرة من علامتها التجارية الفاخرة "دينزا Z9GT" في معرض بكين للسيارات الذي سيبدأ يوم الخميس المقبل. وتدل هذه الخطوة على طموح شركة BYD في إعادة تعريف الفخامة في قطاع السيارات الكهربائية ومنافسة شركات صناعة السيارات الفاخرة العريقة مثل مرسيدس-بنز (OTC:MBGAF). يأتي ذلك بعد أن خفضت مرسيدس-بنز حصتها في مشروعهما المشترك للسيارات الكهربائية الفاخرة من 50% إلى 10%، قبل ثلاث سنوات، بسبب تباطؤ المبيعات.
ستنضم سيارة دينزا Z9GT إلى مجموعة سيارات العلامة التجارية الحالية، والتي تشمل سيارات الدفع الرباعي N7 وN8 وسيارة D9 متعددة الأغراض. وقد شهدت هذه الطرازات ارتفاعًا في المبيعات، مما ساهم في هيمنة BYD المتزايدة في سوق السيارات الكهربائية، وغالبًا ما يكون ذلك على حساب شركات صناعة السيارات الأجنبية التقليدية. وقد سلط المدير العام لشركة دينزا تشاو تشانغجيانغ الضوء على التحول في العلامات التجارية للسيارات الفاخرة، حيث قال في إحدى الفعاليات في 1 أبريل: "في الماضي، كانت العلامات التجارية الفاخرة التقليدية تُعرّف بشعاراتها. أما اليوم، فقد أصبحت العلامات التجارية الفاخرة للعلامات التجارية الجديدة تُعرّف بالتكنولوجيا."
على الرغم من دخول السوق المحلية المشبعة وسط حرب أسعار ومواجهة التدقيق من الحكومات في الخارج، فإن نجاح دينزا أمر بالغ الأهمية لاستراتيجية شركة BYD لتصبح شركة عالمية كبرى تنافس شركات مثل تويوتا (NYSE:TM) وفولكس فاجن (ETR:VOWG_p). وتهدف الدفعة الراقية إلى تعزيز الربحية حيث أن حرب الأسعار تضغط على هوامش الربح في الطرازات الرئيسية.
وقد برزت سيارة دينزا D9 كأكثر طرازات المجموعة ربحية، حيث بلغت مبيعاتها السنوية 119,000 وحدة. وفي المتوسط، تربح BYD حوالي ربع سعر بيع سيارة D9 الذي يبلغ حوالي 400,000 يوان (55,215 دولار)، وهو أعلى بكثير من متوسط الربح الذي حققته BYD لكل سيارة في الفترة من يناير إلى سبتمبر من العام السابق، وفقًا لتقديرات المحللين.
وتتضمن سيارات بي واي دي الفاخرة، بمقاعدها المصنوعة من جلد النابا وعصي التروس المكسوة بالكريستال، تكنولوجيا متقدمة مثل نظام التعليق النشط وميزات القيادة المساعدة، والتي لا تتوفر في الطرازات القياسية التي تحمل علامة بي واي دي التجارية. ويقود هذه التصاميم فولفغانغ جوزيف إيغر، الذي عمل سابقاً مع علامات تجارية أوروبية فاخرة مثل ألفا روميو وأودي ولامبورغيني.
وتأتي هذه المزايا الفاخرة بتكلفة أقل من تكلفة السيارات المنافسة مثل مرسيدس-بنز GLS، وبورش كايين وبانورش كايين وبي إم دبليو (ETR:BMWG) X7، وفقاً لما ذكره تشاو. على سبيل المثال، تم تسعير سيارة دينزا N7 بسعر أقل بكثير، بهدف تقديم الفخامة بأسعار في متناول الجميع.
كما قامت BYD أيضاً بتوسيع عروضها الفاخرة من خلال العلامة التجارية الفاخرة للغاية يانغوانغ، والتي تشمل سيارة دفع رباعي وسيارة رياضية يزيد سعرها عن مليون يوان، والعلامة التجارية للطرق الوعرة فانغشنغ باو، التي تم وضعها لمنافسة سيارات جيب وجاكوار لاند روفر ولاند كروزر من تويوتا.
يبدو أن استراتيجية الشركة تعمل بنجاح في الصين، حتى لو كانت هوامش الربح لا تضاهي هوامش ربح صانعي السيارات الفاخرة التقليدية مثل فيراري أو بورش. وقد تم تحديد قدرة شركة BYD على التحكم في التكاليف باعتبارها نقطة قوة رئيسية، مما يسمح لها بالابتكار وتعديل الأسعار لتعزيز جاذبية طرازاتها الفاخرة الجديدة.
ومع ذلك، واجهت دينزا بعض التحديات، مثل المبالغة في البداية في تقدير الطلب على سيارة N7، مما أدى إلى فتور في المبيعات. واستجابة لذلك، أطلقت دينزا بسرعة إصدارًا جديدًا بميزات إضافية بسعر مخفض، حتى لو كان ذلك يعني البيع بخسارة، في محاولة استراتيجية لتحقيق نمو في حجم المبيعات بنسبة 40% هذا العام.
ومع تطور صناعة السيارات، أصبح تركيز شركة BYD واضحًا: الاستفادة من التكنولوجيا لوضع تعريف جديد للفخامة في مجال السيارات الكهربائية، بدلاً من الاعتماد على تراث السيارات التقليدية. وتدل هذه الاستراتيجية على قدرة الشركة على التكيف وتصميمها على زيادة المبيعات في سوق تزداد فيه المنافسة.
هذا المقال تمت كتابته وترجمته بمساعدة الذكاء الاصطناعي وتم مراجعتها بواسطة محرر. للمزيد من المعلومات انظر إلى الشروط والأحكام.