تواجه شركتا التوصيل العملاقتان UPS وFedEx انتكاسات في جهودهما للتحول إلى الشاحنات الكهربائية، وهي خطوة حاسمة لأهداف الرئيس الأمريكي جو بايدن المتعلقة بمناخ النقل. ويحد نقص البطاريات ونقص الإمدادات من توافر السيارات الكهربائية (EVs)، مما يؤدي إلى ارتفاع الأسعار. بالإضافة إلى ذلك، تواجه بعض شركات تصنيع الشاحنات الكهربائية الناشئة صعوبات مالية، مما يؤدي إلى إغلاقها، الأمر الذي يزيد من تعقيد الوضع.
وقد أعرب لوك واك، نائب رئيس قسم صيانة وهندسة الأسطول في شركة UPS، عن مخاوفه بشأن استمرارية هذه الشركات، متسائلاً عن الشركات التي ستظل تعمل خلال السنوات الخمس إلى العشر القادمة.
لقد تأثرت كل من UPS وفيدكس بوقف قسائم كاليفورنيا التي ساعدت في السابق في تعويض التكاليف المرتفعة للمركبات الكهربائية، والتي يمكن أن تصل إلى ضعف تكاليف شاحنات التوصيل التقليدية. ومع ذلك، فقد حصلتا على بعض الراحة عندما أجلت كاليفورنيا تفويضًا كان سيطلب منهما شراء مركبات التوصيل الكهربائية حصريًا بدءًا من هذا العام. وقد رفعت مجموعة صناعية، بما في ذلك UPS وFedEx، دعوى قضائية بحجة أن كاليفورنيا كانت بحاجة إلى موافقة تنظيمية فيدرالية قبل فرض مثل هذه القاعدة.
ووفقًا لسام فيوراني، نائب رئيس شركة AutoForecast Solutions، فإن الطلب والعرض على الشاحنات الكهربائية المتدرجة، وهي نوع المركبات المفضل لهذه الشركات نظرًا لقدرتها الكبيرة وقابليتها للتخصيص، لم يتزامن مع الطلب على الشاحنات الكهربائية المتدرجة، وفقًا لما ذكره سام فيوراني، نائب رئيس شركة AutoForecast Solutions. تستبدل شركة UPS، الرائدة في مجال شراء الشاحنات المتدرجة، حوالي 7000 شاحنة سنوياً في الولايات المتحدة، وقد قامت، إلى جانب شركة فيديكس، بطرح ما يقرب من 1000 شاحنة متدرجة كهربائية.
ولا تزال شركة UPS ملتزمة بخطتها لعام 2016 لاستخدام المركبات الكهربائية ومركبات الوقود البديل للحد من الانبعاثات، بما في ذلك 13,000 شاحنة متدرجة تعمل بالغاز الطبيعي المتجدد (RNG).
وبالمثل، تستكشف شركة FedEx إمكانية دمج شاحنات التوصيل ذات الانبعاثات المنخفضة في أسطولها، وقد حددت هدفاً لتحويل وحدة Express التابعة لها إلى شراء السيارات الكهربائية بنسبة 100% بحلول عام 2030، على الرغم من أن ذلك يتوقف على مدى توفر المركبات.
في عام 2020، استثمرت شركة UPS في شركة Arrival البريطانية لتصنيع السيارات الكهربائية وطلبت شراء 10,000 شاحنة كهربائية، ولكن نفدت أموال شركة Arrival منذ ذلك الحين دون تسليم سيارة واحدة إلى UPS. كما واجهت شركات تصنيع السيارات الكهربائية الأخرى مثل Lightning eMotors وWorkhorse تحديات مالية.
تهدف شركة UPS، التي يقع مقرها الرئيسي في أتلانتا، إلى زيادة استخدامها للوقود البديل إلى 40% بحلول عام 2025، مقارنة بنسبة 29% الحالية. وأشار ويك إلى أن شاحنات الغاز الطبيعي المتجدد يمكن أن تكون أكثر فائدة بيئياً من الشاحنات الكهربائية التي تعمل بالكهرباء التي تعمل بالوقود الأحفوري. ومع ذلك، انتقد المدافعون عن البيئة هذا الرأي، مستشهدين بالمخاوف من تسرب غاز الميثان من الغاز الطبيعي.
وتبلغ تكلفة الشاحنات الكهربائية المتدرجة الجديدة، مثل تلك التي تنتجها شركة Freightliner Custom Chassis Corp (FCCC)، وهي قسم من شركة دايملر للشاحنات، حوالي 260,000 دولار، أي ما يقرب من ضعف تكلفة الطرازات التقليدية. وقد تم تعديل حوافز القسائم التي تقدمها كاليفورنيا للشركات الكبيرة مثل UPS وFedEx، مما يتطلب منهم شراء 30 شاحنة بدون حوافز قبل التأهل للحصول على قسائم مخفضة القيمة على المشتريات اللاحقة، ومن المقرر أن تنتهي هذه الحوافز في 1 يناير 2025.
نظرًا لأن ولايات أخرى مثل أوريغون وواشنطن تخطط لتقديم قسائم الشراء المخفضة، فإن التغيير في حوافز كاليفورنيا قد يؤثر على معدلات الاعتماد، خاصة وأن الأساطيل الكبيرة تمثل عادةً جزءًا كبيرًا من مشتريات الشاحنات الجديدة. قد يتوقف مستقبل سوق الشاحنات الكهربائية المتدرجة في الولايات المتحدة على التغييرات التنظيمية المحتملة من قبل وكالة حماية البيئة، والتي قد تسمح لكاليفورنيا والولايات الأخرى بفرض متطلبات أكثر صرامة للمركبات عديمة الانبعاثات لأساطيل التوصيل الكبيرة.
رؤى InvestingPro
في خضم التحديات التي تواجهها شركات التوصيل العملاقة مثل FedEx في الانتقال إلى الشاحنات الكهربائية، يظل الأداء المالي للشركة وموقعها الاستراتيجي أمرًا بالغ الأهمية بالنسبة للمستثمرين الذين يراقبون تقدمها نحو تحقيق أهداف الاستدامة. وفقًا لبيانات InvestingPro، تبلغ القيمة السوقية لشركة FedEx Corp (FDX) 65.34 مليار دولار، مما يعكس حضورها الكبير في قطاع الخدمات اللوجستية. وتبلغ نسبة السعر إلى الأرباح (P/E) للشركة 15.09، وهي أقل من نسبة السعر إلى الأرباح المُعدلة للأشهر الاثني عشر الماضية اعتبارًا من الربع الثالث من عام 2024، مما يشير إلى تقييم أكثر ملاءمة من حيث نمو الأرباح على المدى القريب.
علاوة على ذلك، يبرز التزام FedEx بنمو توزيعات الأرباح من خلال حقيقة أنها رفعت توزيعات أرباحها لمدة 3 سنوات متتالية وحافظت على توزيعات الأرباح لمدة 23 عامًا متتالية. هذا الاتساق هو شهادة على الاستقرار المالي للشركة وقدرتها على إعادة القيمة إلى المساهمين. يبلغ عائد توزيعات الأرباح الحالية 1.9%، وهو أمر مهم للمستثمرين الذين يركزون على الدخل.
على الرغم من العقبات التشغيلية الحالية، تشير نصائح InvestingPro إلى أن شركة FedEx هي لاعب بارز في صناعة الشحن الجوي والخدمات اللوجستية، ويتوقع المحللون أن تحقق الشركة أرباحًا هذا العام، مع استمرار الربحية على مدار الاثني عشر شهرًا الماضية. هذه الرؤى، إلى جانب النصائح الإضافية المتاحة على موقع InvestingPro، يمكن أن توفر للمستثمرين فهمًا أعمق لوضع FedEx في السوق والتوقعات المستقبلية. للمهتمين بالوصول الكامل إلى هذه الرؤى، استخدم رمز القسيمة PRONEONEWS24 للحصول على خصم إضافي بنسبة 10% على الاشتراك السنوي أو نصف السنوي Pro وPro+، والذي يتضمن ما مجموعه 6 نصائح إضافية من InvestingPro لشركة FedEx.
هذا المقال تمت كتابته وترجمته بمساعدة الذكاء الاصطناعي وتم مراجعتها بواسطة محرر. للمزيد من المعلومات انظر إلى الشروط والأحكام.