أعلنت شركة MTU Aero Engines AG (MTUAY)، الشركة الرائدة في صناعة الطيران، عن تحقيقها نتائج مالية قوية في الربع الأول من عام 2024، مع نمو إيجابي في الإيرادات والأرباح المعدلة قبل احتساب الفوائد والضرائب (EBIT). شارك الرئيس التنفيذي للشركة، لارس فاغنر، رؤيته حول بيئة السوق الحالية، مسلطاً الضوء على التعافي الكامل لحركة الركاب، والتي تجاوزت مستويات ما قبل الجائحة.
على الرغم من تحديات سلسلة التوريد العالمية التي تؤثر على صناعة الطيران، تتوقع شركة MTU Aero Engines نمو أعمال ما بعد البيع في النصف الأخير من العام. من الناحية المالية، حققت الشركة زيادة بنسبة 8% في إيرادات المجموعة وصافي دخل مستقر. ولا تزال توقعاتها لعام 2024 دون تغيير، مع طموحات لتحقيق أهداف كبيرة في الإيرادات والأرباح قبل احتساب الفوائد والضرائب بحلول عام 2025.
النتائج الرئيسية
- تعافت حركة الركاب، متجاوزة مستويات ما قبل الجائحة.
- تستمر مشكلات سلسلة التوريد، مما يؤدي إلى إطالة فترة خدمة الطائرات القديمة وزيادة الطلب على خدمات الصيانة والإصلاح والعَمرة (MRO).
- تتوقع شركة MTU Aero Engines تسارع أعمال ما بعد البيع في النصف الثاني من عام 2024.
- وصلت إيرادات المجموعة للربع الأول من عام 2024 إلى ما يقرب من 1.7 مليار يورو، بزيادة 8% على أساس سنوي.
- تحافظ الشركة على توجيهاتها المالية لعام 2024، مع توقعات بإيرادات المجموعة بين 7.3 مليار يورو و7.5 مليار يورو وهامش معدل للأرباح قبل احتساب الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء فوق 12%.
- وتشمل الطموحات لعام 2025 إيرادات بقيمة 8 مليارات يورو وأرباح قبل احتساب الفوائد والضرائب بقيمة مليار يورو.
- تم إحراز تقدم في مشروع الطاقة الحرارية الأرضية في موقع ميونيخ، والذي سيقلل بشكل كبير من الاعتماد على الغاز للتدفئة.
توقعات الشركة
- لم تتغير توقعات إيرادات المجموعة لعام 2024، ومن المتوقع أن تتراوح بين 7.3 مليار يورو و7.5 مليار يورو.
- ومن المتوقع نمو الإيرادات في القطاعات العسكرية والتجارية للمعدات التشغيلية وقطع الغيار التجارية وقطاعات الصيانة والإصلاح والعَمرة التجارية.
- من المتوقع أن يظل هامش الأرباح المعدلة قبل احتساب الفوائد والضرائب أعلى من 12%، مع الإبقاء على توجيهات التدفق النقدي الحر دون تغيير.
أبرز الملامح الهبوطية
- تؤثر تحديات سلسلة التوريد العالمية، لا سيما النقص في مسحوق المعادن لبرامج برات، على الإنتاج.
- تقوم شركات الطيران بتأجيل الصيانة الثقيلة، مما قد يؤثر على إيرادات الصيانة والإصلاح والعَمرة على المدى القصير.
- من المتوقع أن تظل أحجام المحركات القديمة ضعيفة أو مستقرة.
أبرز المؤشرات الإيجابية
- انتعاش قوي في حركة الركاب، خاصة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.
- زيادة الطلب على الصيانة والإصلاح والعَمرة وقطع الغيار بسبب بقاء الطائرات القديمة في الخدمة لفترة أطول.
- الشركة متفائلة بشأن زيادة الطاقة الاستيعابية وتوفر المساحيق المعدنية مع تقدم العام.
الأخطاء
- يعتبر الهامش البالغ 26% في الربع الأول من عام 2024 غير نمطي ولا يدل على الأداء المستقبلي.
- هناك تحديات في تحقيق نسبة 100% في أعمال الصيانة والإصلاح والعَمرة.
أبرز الملامح الرئيسية
- تتماشى الشركة مع شريكها RTX في خطة فحص برنامج GTF، لكن التفاصيل لا تزال سرية.
- هناك أعمال بحث وتطوير مستمرة في مجال البحث والتطوير لتقليل الاستهلاك النوعي للوقود (SFC) والانبعاثات، مع التركيز على جميع أنواع الانبعاثات الثلاثة، وليس فقط ثاني أكسيد الكربون.
- أبلغت الشركة عن عدم وجود مدفوعات تعويضات لشركات الطيران للربع الأول ولكنها تتوقع زيادة في النصف الثاني.
- ومن المتوقع أن تساهم منشأة التجميع الجديدة بشكل كبير في الأرباح قبل احتساب الفوائد والضرائب بمجرد تشغيلها بالكامل بحلول عام 2025.
تواصل شركة MTU Aero Engines AG التعامل مع تعقيدات سوق الطيران العالمي مع الحفاظ على مركز مالي قوي. إن تركيز الشركة الاستراتيجي على توسيع نطاق خدمات ما بعد البيع، إلى جانب التزامها بالابتكار والاستدامة، يضعها في وضع يمكنها من تحقيق أهداف النمو الطموحة في السنوات القادمة.
هذا المقال تمت كتابته وترجمته بمساعدة الذكاء الاصطناعي وتم مراجعتها بواسطة محرر. للمزيد من المعلومات انظر إلى الشروط والأحكام.