فرضت إدارة بايدن رسومًا جمركية جديدة تستهدف السيارات الكهربائية الصينية (EVs) وغيرها من واردات التكنولوجيا المتقدمة، بهدف تعزيز قطاعات التصنيع الأمريكية. تشمل هذه التعريفات زيادة كبيرة على السيارات الكهربائية الصينية، والتي ستتضاعف إلى أكثر من 100%، بالإضافة إلى زيادة الرسوم على أشباه الموصلات والخلايا الشمسية إلى 50% هذا العام. بالإضافة إلى ذلك، على مدار العامين المقبلين، سيتم تطبيق رسوم جمركية جديدة بنسبة 25% على معادن البطاريات الصينية الهامة والجرافيت ومغناطيس بطاريات السيارات الكهربائية.
وتأتي هذه الخطوة في إطار استراتيجية لحماية الصناعات المحلية المزدهرة التي تسعى الإدارة الأمريكية إلى تنميتها بدعم مالي كبير في شكل حوافز ضريبية ومنح. ومع ذلك، فقد أثار خبراء التجارة والمسؤولون الأمريكيون مخاوف من أن يؤدي ذلك إلى تسريع نقل الإنتاج الصيني إلى دول مثل المكسيك وفيتنام، التي لا تخضع لهذه التعريفات. وقد شهدت هذه البلدان بالفعل فوائد من التوترات التجارية بين الولايات المتحدة والصين، حيث تجاوزت المكسيك الصين كأكبر مصدر للواردات الأمريكية في الربع الأول من عام 2024.
وأشار إيسوار براساد، أستاذ السياسة التجارية في جامعة كورنيل والمدير السابق للصين في صندوق النقد الدولي، إلى أنه في حين أن التعريفات الجمركية قد تمنع الواردات المباشرة من الصين، إلا أن هناك احتمالاً بأن يتم إعادة توجيه هذه الواردات عبر دول أخرى. وهذا أمر مثير للقلق بشكل خاص حيث تشير التقارير إلى أن شركة BYD الصينية لصناعة السيارات الكهربائية تدرس إنشاء مصنع في المكسيك، والذي يمكن أن يخدم السوق الأمريكية.
أعربت الممثلة التجارية الأمريكية كاثرين تاي عن مخاوف جدية بشأن علاقات المكسيك التجارية مع الصين، ملمحة إلى الجهود المستقبلية لمنع التهرب من الرسوم الجمركية. وأشارت المستشارة البارزة كارا مورو إلى المناقشات الجارية مع المكسيك للحد من إعادة شحن الصلب والألومنيوم الصيني، حيث تم رفع الرسوم الجمركية الأمريكية بموجب "القسم 301" على الصلب إلى 25% من 7.5%. كما تفرض الولايات المتحدة أيضًا رسومًا جمركية على الأمن القومي ورسومًا كبيرة لمكافحة الإغراق ومكافحة الدعم على العديد من منتجات الصلب الصينية.
وتمنح اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا (USMCA)، التي دخلت حيز التنفيذ منذ يوليو 2020، تعريفات جمركية أمريكية صفرية إلى حد كبير للمكسيك، مما يعزز التكامل في أمريكا الشمالية. وقد أكد المسؤولون الأمريكيون على أن اتفاقية USMCA لا ينبغي أن تصبح بابًا خلفيًا للسلع الصينية، وهو موضوع يمكن معالجته في المراجعة المتوقعة في عام 2026 للاتفاقية التجارية.
يمكن أن تؤثر إجراءات إدارة بايدن أيضًا على أوروبا من خلال احتمال إعادة توجيه فائض الإنتاج الصيني من السيارات الكهربائية ومنتجات الطاقة الشمسية والبطاريات والصلب إلى الأسواق الأوروبية، حيث الحماية التجارية أقل بشكل عام. قارن ويليام رينش، الخبير التجاري في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية في واشنطن، محاولة منع الإنتاج الصيني الزائد بالضغط على بالون، مما يشير إلى أن الضغط في منطقة ما قد يتسبب في توسع في منطقة أخرى.
ساهمت رويترز في هذا المقال.هذا المقال تمت كتابته وترجمته بمساعدة الذكاء الاصطناعي وتم مراجعتها بواسطة محرر. للمزيد من المعلومات انظر إلى الشروط والأحكام.